波音公司宣布将于2024年10月23日报告第三季度业绩，预计营收为178亿美元，每股GAAP亏损为9.97美元，经营现金流为负13亿美元。截至季度末，现金和有价证券投资总额为105亿美元。波音预计将在商用飞机和国防、太空与安全部门的多个项目上确认财务费用。具体而言，民用飞机集团预计在777X和767项目上确认30亿美元的税前盈利费用，其中777-9首次交付推迟至2026年，777-8货机推迟至2028年。此外，767货机生产将完成，并确认4亿美元税前费用。商用飞机部门预计第三季度营收为74亿美元，营业利润率为负54.0%。国防、太空与安全部门预计在T-7A、KC-46A、商用机组人员和MQ-25项目上确认20亿美元的税前收益费用，预计第三季度收入为55亿美元，营业利润率为负43.1%。波音强调了IAM停工对多个项目的影响，并表示正在采取措施应对挑战。公布的财务数据为初步估计，未经审计，未来可能调整。

巴西航空工业公司的 E190F 货机及其货物装载系统已获得美国联邦航空管理局的全面认证。该公司于 2022 年启动了 P2F 项目，包括 E190F 和 E195 货机，旨在满足电子商务和现代贸易对快速交付的需求。E190F 于 2023 年 4 月首飞，7 月获得巴西航空监管机构 ANAC 认证，并在范堡罗航展上公开亮相。E190F 的最大结构有效载荷为 13,500 公斤。

法国电力公司（EDF）通过其子公司 SAFIDI 投资了混合电动飞机开发商 Aura Aero。Aura Aero 已筹集约 1 亿欧元资金，包括来自欧盟和法国政府的投资。该公司计划在年底前完成 B 轮融资，并于 2026 年底进行其 19 座 ERA 混合动力电动原型机的试飞。目前，Aura 已收到 12 家航空公司共计 570 架 ERA 飞机的意向书。同时，Aura 继续进行 Integral 系列双座教练机的测试和开发，包括全电动 E 型。

山东太古于2024年6月启动了韩国民航局（MOLIT）B737 MAX机型维修能力申请项目，并在维修资料、工具、航材和人员培训等方面进行了充分准备。近日，该公司顺利通过审核，获得韩国民航局颁发的B737 MAX机型维修能力许可证书。这一成就标志着山东太古在拓展国际市场和提升维修服务能力方面取得了重要进展。山东太古计划以此为契机，进一步巩固和提升在全球航空维修领域的竞争力和影响力，为国内外客户提供高质量、全方位的飞机维修及改装服务。

卡塔尔航空计划于2022年12月11日开通多哈至多伦多的定期航班，每周运营三次。这是继2011年开通蒙特利尔航线后，卡塔尔航空在加拿大的第二条航线。新航线将使用波音777-300ER执飞，设有42个商务舱座位和312个经济舱座位。此前，卡塔尔航空曾在疫情期间临时开通多哈至多伦多航线，以协助遣返滞留海外的加拿大公民。

西南航空计划通过出售部分老款波音 737-800 和较新的 737 Max 飞机，并执行售后回租交易，以改善其财务状况。首席执行官鲍勃·乔丹表示，此举将有助于公司从多余的飞机上获取价值和收益。由于波音公司交付延迟及普惠公司召回发动机的影响，窄体喷气式飞机需求强劲，使得二手飞机市场在未来几年内保持强劲。西南航空希望通过这一策略提高现金流。尽管面临财务压力，公司仍计划通过一系列改革措施，在 2027 年前每年节省 5 亿至 7 亿美元，并期望利润率恢复到两位数。公司目标是在 2031 年拥有一支全新的 737 Max 机队，平均机龄为五年，逐步淘汰较旧的 737NG 飞机。目前，西南航空已有 243 架 737 Max 在役，并持有 480 架波音订单，其中包括 285 架尚未获得认证的 737 Max 7。公司表示，尽管 Max 7 认证延迟，但这不影响其长期计划。

3月24日，以色列航空的777-200ER客机与卡塔尔航空的777-300ER客机在印度孟买飞行情报区上空接近，横向距离缩小至9.1海里（17公里），未达到标准的10分钟横向间隔要求。两架飞机均在指定航线上，飞行高度为35,000英尺。事件发生时，两机组均未收到交通防撞系统警报。印度航空事故调查局正在调查此事件，并收集了空中交通管制记录及相关人员陈述。

9月24日，天骄航空接收了第七架注册号为B-655R的ARJ21飞机，该飞机将投入乌海、锡林浩特、赤峰等航线运营。截至目前，天骄航空ARJ21机队已开通10个区内航点、3个区外航点及24条航线，包括10条“支支通”航线。此外，天骄航空在获得ARJ21飞机1000FH（含）定检维修资质后，首次独立完成了飞机A检级别的定期检修工作，涉及发动机、起落架、飞行控制系统、液压系统等多个关键系统。此次A检工作的完成标志着公司在飞机维修领域取得新突破，提升了综合保障能力，并为获取更高级别维修资质奠定了基础。

中航沈飞民用飞机有限责任公司申请一项名为"一种利用双预紧弹簧实现驱动自锁的泄压口盖控制机构"的专利，申请日期为2024-05-31。专利摘要显示，本发明提供一种利用双预紧弹簧实现驱动自锁的泄压口盖控制机构，包括驱动组件和自锁限位组件，驱动组件利用三连杆单自由度机构运动原理实现泄压口盖打开及关闭运动轨迹的控制，紧急状态时泄压锁在外载作用下解除锁定，驱动组件在驱动弹簧作用下迅速打开；自锁限位组件利用限位销限制驱动组件的打开行程，依靠回旋镖将驱动组件可靠地锁定，保证泄压口盖维持在固定的打开角度并避免反驱。本发明双重限位，限位可靠，无需采购额外的标准成品件，节约成本，且适用范围广。

西飞民机新增 STC 认证，MA60型飞机为基础改装平台，加装大气探测子系统等任务系统，对机身结构及其它相关系统进行适应性设计更改

广州飞机维修工程有限公司取得一项名为"一种用于飞机空调系统热交换器耐压测试的水压测试台"的专利，授权公告号CN221745758U，申请日期为2024-01-25。专利摘要显示，本实用新型公开了一种用于飞机空调系统热交换器耐压测试的水压测试台，其包括壳体和设在壳体中的水压测试系统，水压测试系统包括高压水泵、进水管路和水压输出管路，进水管路用于高压水泵的进水，水压输出管路用于与被测试的飞机空调系统热交换器连接；水压输出管路从其进水口至出水口依次设有泄压支路、调压阀、针孔泄压旁通管路和压力表，泄压支路用于在水压输出管路内的水压超过设定压力时开启，调压阀用于调节水压输出管路内的水压，针孔泄压旁通管路用于在完成测试后排出管路中的水压，压力表用于对水压输出管路的输出水压进行测量。本实用新型能以水为介质对飞机空调系统热交换器进行耐用测试，使得耐压测试更加安全。

文本摘要： 航空航天领域的快速技术创新和减排压力促使下一代单通道飞机的使用寿命可能缩短至不足30年。这一变化将增加研发成本并压缩售后市场时间。航空结构部门面临重大挑战，波音收购Spirit AeroSystems的举动表明一级供应商的财务状况紧张。未来二级和三级供应商将面临更多困难。新材料如热塑性材料的应用可能降低外包成本并简化供应链，金属部件的减少将影响机械加工和钣金供应商。供应链整合将有利于先进企业，私人资本可能支持这一过程。系统供应商将在整合后占据主导地位，提供子系统及电气化等领域的创新。原始设备制造商（OEM）可采取赢家通吃策略或主导系统集成，以控制售后市场。客舱内饰将是客户体验的关键，但可能成为生产瓶颈。发动机制造商需应对新技术挑战，包括开式转子、氢动力等，但高成本和售后市场依赖限制了他们的发展动力。垂直整合或RRSP协议将增加开发成本并影响双重采购机会。航空业需迅速采用现有技术以实现减排目标，整个价值链必须适应这一变革。

2024年9月19日，中国商飞公司的一架C919飞机首次飞抵西藏拉萨贡嘎国际机场，进行为期2小时8分钟的飞行测试。此次飞行旨在开展环控、航电、动力装置等高高原运行关键系统的研究试飞，并进行高高原机场适应性检查，为满足高高原航线运行需求和高原型研发奠定基础。此外，自2024年8月21日起，ARJ21飞机以四川成都、青海西宁和西藏拉萨为运行基地，开展了“环青藏高原”演示飞行，已完成25条航线、55个航段、62小时的飞行任务，覆盖11座高高原机场，并4次执飞稻城亚丁机场，验证了其高高原运行的适应性。

今年暑运期间，新疆民航旅客吞吐量创历史新高，全疆27个运输机场共完成旅客吞吐量1062.5万人次，日均17.1万人次，比2023年同期增长15.1%，比2019年同期增长38.1%。生产运行指标高位运行，旅客和货邮吞吐量、运输起降架次均大幅增长。民航局发布指导意见，支持乌鲁木齐国际航空枢纽建设，国际及地区航线显著增加。航空服务覆盖面扩大，多个新机场通航或开工，提升了南疆和边远地区的航空连通性。下一步，新疆民航将继续深化改革，优化网络，提升服务质量，构建现代化综合交通运输体系。